比赛当天的补给并非只是照常进行，其时机、方式和碳水化合物摄入目标都会发生彻底的变化。

有一种比赛日的营养补给方式，从表面上看似乎有些过头。每20分钟服用一次能量胶。每个补给区都有人递上水瓶。发令枪响前，口袋里就塞满了补给。对于那些平时只靠一根香蕉和一杯咖啡训练的人来说，这可能显得有些做作，直到你真正理解身体实际上需要完成什么任务，以及为什么常规训练中的营养补给规则在这里根本行不通。

这种区别的重要性远超大多数俱乐部车手所意识到的，而将二者混为一谈，是业余体育运动中一种危害隐蔽却深远的习惯。

训练营养靠的是“战略性节制”，而非“最大化”

在训练中，尤其是基础训练和阈值训练，不总是保持能量储备充足其实大有裨益。在肌糖原水平较低的状态下完成中等强度的训练，可以促进脂肪氧化和代谢灵活性的适应性发展。这并非为了受苦而受苦，而是有意识地向身体发出信号，使其更高效地利用现有能量。 许多教练会刻意将这种训练进行周期化安排，将低碳水化合物摄入与低强度训练相结合，同时通过充足的碳水化合物摄入来保障高强度间歇训练的进行。

因此，训练营养往往在节制方面具有战略意义。在以最大心率65%的强度进行两小时耐力骑行时，你无需将碳水化合物摄入量最大化。身体能够自行调节，而这种适应性本身正是训练的目的之一。

比赛日颠覆了整个营养学逻辑

当目标从适应转向表现时，计算方式不仅会发生变化，甚至会完全逆转。参加单日经典赛或分站赛的专业自行车手，其目的并非为了刺激身体产生什么反应。他们力求在尽可能长的时间内维持尽可能高的输出功率，而这要求确保肌肉糖原不会成为限制因素。

在比赛强度下——即持续努力远超阈值、反复加速，以及需要倾尽全力的最后一个小时——碳水化合物便成为主要的能量来源。此时的目标已不再是效率，而是能量摄入量。

肠道已成为影响表现的变量，而不仅仅是“乘客”

这正是生理学变得具体的地方。在高强度比赛时，肠道吸收碳水化合物的能力会成为真正的表现上限，而这一上限是可以通过训练来提升的。顶尖车手会在高强度训练日有意识地进行高碳水化合物摄入，其目的正是为了让消化系统能够从容应对比赛日的摄入量，而不会感到不适。肠道和双腿一样，都需要进行适应性训练。

相关数据相当可观。针对精英耐力运动的研究一再表明，比赛期间的碳水化合物摄入量之高，对业余骑行者而言似乎难以置信。多种可运输的碳水化合物（葡萄糖和果糖结合）能实现单一来源碳水化合物无法比拟的吸收速率，因此，比赛日补给产品的配方与摄入量同样重要。

将日常训练中的习惯带入比赛日，是一种具体且可以纠正的错误

职业选手与业余选手之间的差距并不会让这一点变得无关紧要，反而使其更具启发性。俱乐部车手和竞技型业余选手在比赛中往往表现不佳，原因在于他们将日常训练中的克制带入了比赛日的高强度要求中。他们的摄入量不足以满足运动强度需求，补给开始得太晚，或者在比赛中使用了从未在训练中尝试过的补给产品。

无论处于什么水平，这一原则都同样适用。如果你正在参加比赛——无论是业余骑行赛、绕圈赛，还是你为之备战数月的长距离骑行赛——目标都是发挥最佳表现，而非身体适应。因此，要相应地补充能量。尽早开始摄入碳水化合物，甚至在你感到需要之前就该开始，因为等到你察觉到能量不足时，已经付出了代价。

并非每次高强度训练都需要模仿比赛日的营养摄入方案。有些训练环节采用这种方案会有所裨益，而有些则不然。关键在于分辨两者的区别，并制定一套既能满足这两种需求、又不将它们混为一谈的营养方案。

顶级自行车手在比赛当天摄入更多能量，并不是因为他们放纵自己。他们这么做，是因为他们明白“打造引擎”与“让引擎全速运转”之间的区别。