Ces étapes vous aideront à préparer votre vélo aux rigueurs de l'hiver, à rouler dans un climat humide et si vous roulez principalement en dehors des routes. Les gravillons et le sable projetés par les roues se combinent au lubrifiant pour former une pâte abrasive sur toutes les pièces mobiles. L'eau et le sel, souvent utilisés pour traiter les routes susceptibles d'être verglacées, corrodent les pièces métalliques. Un nettoyage régulier et le remplacement du lubrifiant usagé contribuent à prévenir les dommages, mais il est encore plus important d'empêcher que les gravillons, le sable, le sel et l'eau n'atteignent les parties délicates du vélo. Protection par pulvérisation Les dispositifs anti-projections vous protègent, vous et votre vélo, par temps de pluie. Lorsque vous roulez sur une route mouillée, vos roues ramassent l'eau, la roue arrière l'asperge dans votre dos et la roue avant sur vos jambes. C'est encore pire dans un groupe si vous suivez quelqu'un qui n'a pas de garde-boue, car sa roue arrière vous projette de l'eau en plein visage. Ce n'est pas trop grave en été, mais l'eau qui remonte des routes peut transporter des germes que l'on finit par avaler. Sérieusement, des cyclistes sont tombés malades à cause de cela. La protection contre les projections se présente sous de nombreuses formes, depuis les simples bavettes qui se clipsent sur la selle jusqu'aux garde-boue complets qui se boulonnent au cadre du vélo. Les bavettes de selle et les protections courtes qui se fixent sur la tige de selle du vélo bloquent une grande partie des projections provenant de la roue arrière. Il existe également des garde-boue qui se fixent au cadre et sont maintenus en place à l'aide d'attaches, qui retiennent les éclaboussures provenant de la roue avant. Les garde-boue à clipser sont parfaits pour l'été, car vous pouvez les ajouter et les enlever en fonction de vos besoins, mais ce sont les garde-boue complets qui offrent la meilleure protection contre les éclaboussures. Il en existe deux types : les garde-boue qui se fixent à des œillets personnalisés sur la fourche et les pattes arrière du vélo, et les garde-boue temporaires qui se fixent aux haubans et aux fourreaux de la fourche et qui sont suffisamment fins pour s'adapter aux vélos de course. Les vélos de course modernes ne sont généralement pas équipés d'œillets pour garde-boue. PROTECTION CONTRE LES INTEMPÉRIES DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE Nettoyez la chaîne de votre vélo en hiver aussi souvent qu'en été, ainsi qu'après chaque sortie sur route mouillée, ce qui est une bonne pratique à tout moment de l'année. Appliquez le même lubrifiant léger que celui que vous utilisez en été, afin qu'il pénètre dans la chaîne et la recouvre entièrement, puis appliquez un lubrifiant plus lourd par-dessus pour éviter que tout ne s'efface rapidement. Faites couler de l'huile sur les pivots autour desquels les mécanismes avant et arrière se déplacent. Utilisez une huile plus lourde et humide au lieu de l'huile que vous appliquez normalement pendant l'été. Chaque fois que vous faites couler de l'huile de cette manière, rincez d'abord l'ancienne huile en faisant couler un peu de dégraissant sur les pivots et en le laissant pénétrer pendant quelques minutes. NETTOYAGE ET LUBRIFICATION DES PÉDALES Appliquez une huile plus lourde et humide pour lubrifier le mécanisme de rétention des pédales automatiques après avoir traité les pièces mobiles avec un dégraissant. L'huile plus lourde ne s'élimine pas aussi facilement que l'huile sèche. Nettoyez régulièrement l'huile usagée à l'aide d'un dégraissant et appliquez de l'huile neuve afin d'éviter l'accumulation de gravillons et l'augmentation de l'usure des pédales qui en découle. PROTÉGER LES POINTS FAIBLES Si vous roulez souvent dans un climat très humide, il peut être utile de prendre quelques mesures supplémentaires pour éviter que l'eau n'endommage votre vélo. Le point d'entrée de la tige de selle dans le cadre peut poser problème, en particulier sur les vélos dotés d'un cadre en acier ou en aluminium, car l'humidité qui pénètre dans ce joint provoque de la corrosion et peut finir par coller le cadre et la tige de selle l'un à l'autre. Pour empêcher l'humidité de pénétrer, marquez l'endroit où la tige de selle s'enfonce dans le cadre, puis retirez la tige de selle du cadre. Faites passer un morceau de chambre à air étroite de vélo de route par-dessus le cadre. Insérez la goupille dans la chambre à air jusqu'à l'endroit où vous avez fait une marque, puis fixez la chambre à air en place à l'aide d'un collier de serrage. Vous pouvez également acheter des couvre-casques étanches, que vous pouvez envisager si vous avez un vélo plus ancien, datant de l'époque où les casques A modernes n'étaient pas encore installés, et si vous roulez souvent dans l'humidité. Les protections se placent sur le casque sans enlever aucun composant et sont maintenues en place par du velcro. Dans un monde idéal, vous aurez un vélo d'hiver avec garde-boue et un vélo d'été sans garde-boue. (Bien qu'au Royaume-Uni, le temps se dégrade souvent, même en été). Comme vous pouvez le constater, je ne fais pas ce que je prêche en ce qui concerne les surchaussures et les garde-boue par mauvais temps ! L'enclenchement et le désenclenchement de vos pédales doivent se faire en douceur et sans contrainte, et l'accumulation de saletés et de gravillons peut ralentir l'action de la pédale et éroder le mécanisme. How to Ride a Bike par Sir Chris Hoy publié par Hamlyn le 20 septembre 2018 - https://amzn.to/2OO3Bmb Crédit photo : Chris Terry Par écrit Sir Chris Hoy
