Estos pasos le ayudarán a preparar su moto para los rigores del invierno, para circular en climas húmedos y si la mayor parte de su conducción se realiza fuera de carretera. La gravilla y la arena que desprenden las ruedas se combinan con el lubricante para formar una pasta abrasiva en las piezas móviles. El agua y la sal, que a menudo se utilizan para tratar las carreteras donde es probable que haya hielo, corroen las piezas metálicas. La limpieza periódica y la sustitución del lubricante usado ayudan a prevenir los daños, pero evitar que llegue tanta arenilla, arena, sal y agua a las partes delicadas de la moto en primer lugar ayuda aún más. Protección por pulverización Los dispositivos de protección contra salpicaduras te protegen a ti y a tu bicicleta en condiciones de lluvia. Cuando circulas por una carretera mojada, las ruedas recogen el agua, la rueda trasera te salpica la espalda y la delantera las piernas. En grupo es aún peor si vas detrás de alguien que no lleva guardabarros, porque su rueda trasera te rocía agua directamente a la cara. Esto no es tan malo en verano, aunque el agua que sale de las carreteras puede transportar gérmenes, que acabas tragando. En serio, hay ciclistas que han enfermado por este motivo. La protección contra las salpicaduras se presenta de muchas formas, desde simples faldones que se enganchan al sillín hasta guardabarros completos que se atornillan al cuadro de la bicicleta. Las aletas de sillín y los guardabarros cortos que se enganchan a la tija del sillín de la bicicleta bloquean gran parte de las salpicaduras de la rueda trasera. También hay guardabarros que se enganchan al cuadro y se sujetan con cintas de sujeción, que atrapan las salpicaduras que salen de la rueda delantera. Los guardabarros con clip son ideales para el verano, ya que puedes ponerlos y quitarlos cuando lo necesites, pero los guardabarros completos son los que mejor protegen de las salpicaduras. Existen dos tipos: los guardabarros que se atornillan a los ojales personalizados de la horquilla y las punteras traseras de la bicicleta, y los guardabarros provisionales que se fijan a los tirantes y las barras de la horquilla y son lo suficientemente finos para adaptarse a las bicicletas de carreras. Las motos de carreras modernas no suelen tener argollas para guardabarros. IMPERMEABILIZACIÓN DE LA CADENA CINEMÁTICA Limpie la cadena de su bicicleta en invierno con la misma frecuencia que en verano, además de después de cada salida en mojado, lo cual es una buena práctica en cualquier época del año. Aplica el mismo lubricante ligero que utilizas en verano, para que penetre en la cadena y lo cubra todo, y luego aplica un lubricante más fuerte por encima para evitar que todo se lave rápidamente. Aplique un chorrito de aceite en los pivotes alrededor de los cuales se mueven los mecanismos delantero y trasero. Utilice un aceite más pesado y húmedo en lugar del aceite que aplicaría normalmente durante el verano. Cada vez que aplique aceite de esta manera, primero elimine el aceite viejo aplicando un poco de desengrasante en los pivotes y dejando que se absorba durante unos minutos. LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN DE LOS PEDALES Aplique aceite húmedo más pesado para lubricar el mecanismo de retención de los pedales automáticos después de tratar las piezas móviles con desengrasante. El aceite más pesado no se eliminará tan fácilmente como el aceite seco. Limpie regularmente el aceite usado con desengrasante y aplique aceite nuevo para evitar la acumulación de arenilla y el consiguiente aumento del desgaste de los pedales. PROTEGER LOS PUNTOS DÉBILES Si montas mucho en bicicleta en climas muy húmedos, puede que merezca la pena tomar algunas medidas adicionales para evitar que el agua dañe tu bicicleta. El punto en el que la tija del sillín se introduce en el cuadro puede ser un problema, especialmente en las bicicletas con cuadros de acero o aluminio, ya que la entrada de humedad en esta unión provocará corrosión y puede acabar uniendo el cuadro y la tija del sillín. Para evitar la entrada de humedad, marque el punto de la tija de sillín en el que desaparece en el cuadro y, a continuación, retire la tija del cuadro. Coloque un trozo de tubo interior estrecho de bicicleta de carretera sobre el cuadro. Inserte el pasador a través de la cámara de aire hasta el punto donde hizo la marca y fije la cámara en su sitio con una cinta de sujeción. También puedes comprar protectores impermeables para los auriculares, que puedes considerar si tienes una bicicleta antigua, de la época anterior a la instalación de los modernos auriculares en A, y conduces mucho sobre mojado. Los protectores se colocan sobre los auriculares sin desmontar ningún componente y se sujetan con velcro. En un mundo ideal, tendrías una bicicleta de invierno con guardabarros y otra de verano sin ellos. (Aunque en el Reino Unido el tiempo empeora a menudo, incluso en verano). Como puedes ver, aquí no practico lo que predico en lo que se refiere a sobrecalzado y guardabarros cuando hace mal tiempo. El enganche y desenganche de los pedales debe ser perfecto y sin tensiones, y la acumulación de suciedad y arenilla puede ralentizar la acción del pedal y erosionar el mecanismo. Cómo montar en bicicleta, de Sir Chris Hoy, publicado por Hamlyn 20 de septiembre de 2018 - https://amzn.to/2OO3Bmb Fotografía: Chris Terry Escrito por Sir Chris Hoy
