Chi fornisce cibo e liquidi ai corridori durante le gare più intense? Chi pensa con due giorni di anticipo, creando piani lungimiranti per i corridori della squadra? Chi è la spalla su cui appoggiarsi per i corridori in cerca di incoraggiamento e sostegno mentale? Un soigneur, conosciuto colloquialmente come "swanny", è l'esempio più evidente di come tanto valore possa passare sotto silenzio in una squadra di ciclismo World Tour. Il primo a svegliarsi e l'ultimo ad andare a letto, per mantenere il gruppo in movimento. Unitevi a noi in un viaggio nella vita di Marco Dzalo, uno dei Soigneur sempre a disposizione di INEOS Grenadiers . Routine mattutina La mattinata permette di pianificare i giorni a venire. Marco e il team dedicano molto tempo ad assicurarsi che ogni aspetto logistico sia assolutamente al suo posto per ogni singolo ciclista, per garantire un viaggio il più possibile tranquillo a Grenadiers. Quali prodotti sono necessari al sito Grenadiers per la tappa di oggi? I soigneur devono assicurarsi di rifornire le auto della squadra e le musette dei corridori con tutto il necessario per rifornire la squadra per la giornata. Fillipo Ganna non vorrà mai fare a meno dei suoi BETA Fuel Chews preferiti! Preparazione per il palcoscenico I soigneur sono responsabili del trasporto dei ciclisti ovunque essi debbano essere. Nei Grandi Giri, devono percorrere strade impegnative tra le Alpi e i Pirenei, spesso con tempi stretti. Essere un soigneur richiede livelli infallibili di affidabilità e lungimiranza, ma anche portare un elevato spirito di positività alla squadra è una caratteristica chiave che supporta i ciclisti giorno per giorno. Mentre i corridori si preparano e iniziano a riscaldarsi, i soigneur preparano fino a 150 borracce per la giornata, a seconda del livello di calore e delle caratteristiche della tappa. BETA Fuel gel sono avvolti strettamente alle borracce, consentendo ai corridori di assumere energia e idratazione in un unico pacchetto. Ogni bevanda ha un numero o un contrassegno unico assegnato dai soigneur, come spiega Marco: "Ci sono diverse bevande a disposizione dei nostri corridori. Le più utilizzate sono 20, 40, 80, che indicano la quantità di carboidrati in ogni bidone, quindi 20 significa che abbiamo aggiunto la bevanda da corsa SiS con 20 g di carboidrati, 40 è con 40 g di carboidrati e 80 con 80 g. Con il caldo, aggiungiamo anche le compresse Hydro in un bidone, contrassegnate dalla lettera H". Le alte temperature estive rendono fondamentale un'efficace strategia di raffreddamento per tenere sotto controllo i sistemi del corpo e ottimizzare le prestazioni durante le ore di viaggio. Conservare i liquidi in bottiglie confezionate con cubetti di ghiaccio all'interno di un box refrigerante consente una reidratazione ghiacciata molto attesa. In condizioni di caldo estremo e soffocante come alla Vuelta a España, il terzo e ultimo dei Grandi Giri, i corridori possono trovarsi ad affrontare temperature fino a 40 gradi Celsius, il che richiede che l'idratazione abbia la massima priorità. Fluidi con aggiunta di elettroliti e sodio fin dal risveglio aumentano i livelli di idratazione. Quando la temperatura dell'aria è calda, i soigneur prepareranno delle bevande tipo "granite" prima della gara. Le bevande energetiche dei corridori saranno mescolate con ghiaccio tritato per aiutare i corridori ad alimentarsi e a raffreddarsi prima della partenza. Marco descrive anche l'uso di "calze di ghiaccio" come strategia di raffreddamento, che "sono calze riempite di cubetti di ghiaccio, legati in pezzi più piccoli, abbastanza grandi da essere inseriti nella parte posteriore della maglia del corridore, che raffreddano la temperatura corporea mentre il ghiaccio si scioglie". Vengono distribuite in sacchetti di cibo nelle stazioni di alimentazione lungo il percorso". Ora siamo quasi pronti. Le cuffie sono accese, i cervelli sono in funzione e il sangue sta pompando. Tutto ciò di cui i piloti hanno bisogno, è affidato alle tignole. I livelli di stress in questo periodo possono essere elevati a causa dell'aumento dei nervi, quindi una testa calma in tutto questo trambusto è benvenuta dai cavalieri. Le auto delle squadre sono cariche di carburante già preparato per rifornire i corridori nelle zone di rifornimento lungo il percorso e per portarlo al traguardo. Attività di scena Una volta preparato tutto, le tignole si dirigono verso la prima zona di alimentazione. Raggiungere questa destinazione attraverso strade affollate e tifosi appassionati può essere una sfida. In tutto questo, è fondamentale una comunicazione efficace tra i sorveglianti, i corridori e gli altri membri della squadra. Ognuno dei Grenadiers ha una radio nell'orecchio e quindi viene informato dalla squadra quando si sta avvicinando ai soigneurs, in modo da poter manovrare attraverso il gruppo per posizionarsi sul lato corretto della strada e ricevere le musette con relativa facilità mentre passano ad alta velocità. La borraccia può contenere una serie di prodotti SiS diversi, che dipendono in larga misura dalle caratteristiche della tappa, dalle condizioni meteorologiche e dalle preferenze del corridore. I contenuti più comuni della borraccia possono includere una bottiglia con disciolta una scheda di elettroliti Hydro, gel energeticiBeta Fuel e masticatori energeticiBeta Fuel , che forniscono alti livelli di carboidrati ai corridori. In un gruppo di 176 corridori nei tre Grandi Giri, individuare il Grenadiers in arrivo a cui dare il proprio sostegno può essere una sfida. Ciò accade soprattutto in caso di condizioni meteorologiche estreme, come si è visto durante la seconda tappa della Vuelta 2023, dove i soigneur e i corridori hanno lottato contro gli elementi in condizioni di pioggia intensa. La chiave è mantenere la calma, che è la cosa che sanno fare meglio. Continuate a comunicare, siate pazienti e il cavaliere verrà da voi. Se i nervi iniziano a salire e si scatena il panico, la possibilità di perdere il cavaliere a causa di una distrazione è molto più alta. Fine della fase I soigneur si dirigono dalla zona di alimentazione all'arrivo con molto tempo a disposizione, in attesa dei corridori all'arrivo. Poiché i corridori terminano la tappa in una zona d'arrivo affollata, i sorveglianti hanno il compito di manovrare in un'area affollata e di accogliere i corridori con liquidi, come bevande elettrolitiche o bevande zuccherate a scelta dei corridori, il più rapidamente possibile per soddisfare le richieste di idratazione. Una volta saliti sull'autobus, è tempo di recupero REGO. Tutti sanno che la reidratazione e il rifornimento di carburante sono fondamentali dopo una giornata impegnativa sulle strade, e domani ne arriveranno altre. Le tignole devono assicurarsi che le scorte di glicogeno dei corridori siano rifornite con 22 g di carboidrati, insieme a 20 g di proteine per sostenere la crescita e la riparazione muscolare. A questo segue spesso un pasto sul pullman della squadra, che le swannies provvedono a fornire, mentre vengono trasferiti all'hotel della squadra. Marco dice che: "Ogni corridore ha una quantità specifica di carboidrati dedicata a lui, in base al suo peso e alle calorie bruciate. Le opzioni abituali sono pasta, riso o patate, poi scelgono loro stessi ciò che preferiscono al momento. Oltre ai carboidrati, ricevono anche proteine come pollo o pesce alla griglia". Sera La tappa di oggi potrebbe essere finita, ma quella di domani è dietro l'angolo. Un pasto nutriente ad alto contenuto di carboidrati e proteine, preparato dallo chef della squadra, aiuterà il corpo dei corridori a tornare il più vicino possibile allo stato normale prima di un'altra giornata impegnativa. Essere un soigneur può essere molto duro e impegnativo, ma tutto il duro lavoro ne vale la pena quando si traduce in un successo. Marco dice che: "La cosa più piacevole del mio ruolo è quando i corridori ottengono buoni risultati, è una sorta di ricompensa per il duro lavoro che tutto il personale fa in background e per me è la migliore motivazione per 'fare un miglio in più' per la squadra". La sera è il momento in cui i corridori si staccano dalla gara. I Soigneur sono un ottimo contatto per parlare di tutto tranne che della corsa e del ciclismo, permettendo ai corridori di vivere la realtà, fornendo una tranquillità durante settimane di alti e bassi. Mentre i corridori si rilassano prima di andare a letto, magari leggendo un libro o guardando Netflix, le Swannies iniziano il loro lavoro serale. Oltre a smistare la biancheria dei corridori e ad assicurarsi che tutto l'equipaggiamento sia pronto per domani, si impegnano a fondo per garantire che ogni aspetto dei due giorni successivi sia coperto, senza lasciare nulla di intentato. Scritto da sisteam Fornisce conoscenze di livello mondiale, approfondimenti d'élite e consigli sui prodotti per fornire soluzioni ottimali per le prestazioni di tutti gli atleti in un'ampia gamma di sport di resistenza.
