NOTRE NUTRITIONNISTE SPORTIVE PARLE DE VÉLO ET DE NUTRITION Mon premier vrai vélo de saut De 12 à 18 ans, j'étais un adepte du vélo de montagne. J'aurais bien aimé faire de la descente, mais je n'avais pas les moyens de m'acheter un vélo à suspension complète. Je me souviens avoir acheté mon premier vélo de saut "décent" - un Specialized P1 de 2006. Il avait en fait une roue de 26 pouces à l'avant et une roue de 24 pouces à l'arrière pour donner un angle sérieux au cadre. Il avait même un rotor Odyssey giro (ceux qui savent, savent). La première chose que j'ai faite a été d'enlever le frein avant et de pointer le siège avant vers le ciel (ce qui a conduit à des atterrissages très inconfortables). Plusieurs commotions, de nouvelles roues et un cadre fissuré plus tard, j'ai découvert que le dirt jumping n'était pas fait pour moi. Carrières du Lincolnshire Le cadre P1 de Specialized trône donc toujours fièrement dans le garage. Le vélo suivant est celui qui m'a incité à continuer à rouler, même lorsque d'autres sports m'en empêchaient. Mon Cannondale chase 2007 est resté avec moi pendant 8 ans et nous avons dû parcourir des milliers de kilomètres dans la forêt de Dalby ensemble. Malheureusement, quelqu'un d'autre a dû le désirer plus que moi et l'a piqué à la gare de Windsor. Je suis sûr qu'ils ont été attirés par le schéma de couleurs violet et blanc que j'avais mis en place, et je ne les blâme pas. Je n'ai jamais vraiment pris la nutrition au sérieux lorsque je faisais du VTT, je suppose que je ne pensais qu'à la descente et que je pouvais très bien me contenter de sandwichs, de quelques barres énergétiques et d'un sachet de chips. Rétrospectivement, j'aurais peut-être pu faire un travail de plus grande qualité si j'avais été bien nourri. J'avais l'habitude de rouler dans une carrière abandonnée du Lincolnshire, où les habitants avaient aménagé une excellente descente de 150 mètres. Il fallait environ 15 à 20 secondes pour voler jusqu'au fond. Le seul problème était de revenir au sommet. J'ai emprunté cette piste l'une après l'autre (probablement 30 fois) et j'ai essayé de remonter jusqu'au sommet (il n'y a définitivement pas de remonte-pente pour VTT à Scunthorpe). En repensant à la quantité d'escalade que nous faisions en une journée, il était impossible que je m'alimente correctement pour le travail que je faisais. La qualité de la conduite diminuait lentement tout au long de la journée et ma concentration baissait. Pour ce que je faisais, c'était assez dangereux. Utilisation de la nutrition dans les manèges Ce n'est que lorsque j'ai reçu un sac d'hydratation Dakine gratuit avec mon abonnement MBUK que j'ai commencé à m'intéresser à la nutrition et à l'hydratation et que j'ai pu voir la différence. J'absorbais plus de liquide pendant les sorties et j'étais capable d'emporter plus de nourriture avec moi (vous ne pouvez pas la manger si vous ne pouvez pas la transporter !) Trois diplômes et plusieurs athlètes professionnels plus tard, je sais maintenant que la nutrition est la clé de la performance physique sur le vélo. Ce que les cours de physiologie humaine ne vous apprennent pas, c'est qu'il faut tenir compte de l'individu. Je n'ai jamais travaillé avec un individu (ou une équipe) qui avait les mêmes besoins nutritionnels que les autres. J'ai vu des personnes qui dépassaient les 90 g d'hydrates de carbone par heure lors de sorties prolongées. J'ai également vu des personnes qui consommaient à peine 30 g par heure et qui arrivaient tout aussi vite au but. Où est-ce que je m'assois ? Cela dépend du jour, de ce que je fais, de ce que j'ai mangé la veille et de ma confiance en la situation. Ce que j'ai, c'est un estomac d'acier. Je me suis entraînée à absorber 90 g de glucides par heure et je me suis également entraînée à en absorber moins. Passer au cyclisme sur route La dernière étape de cette histoire fait le lien entre les deux. Avec mes 80 kg et ma corpulence, je ne suis pas vraiment fait pour le cyclisme sur route. Mais je ne peux pas reculer devant un défi. Lors d'un séjour à San Francisco l'année dernière, je suis allé faire un tour avec un groupe local de cyclistes sur un parcours (très vallonné) de 50 km. J'étais tranquillement confiant lorsque je suis arrivé, la moyenne d'âge était le double de la mienne. J'ai été remis à ma place au bout de 30 minutes, et 15 km plus loin, j'ai été laissé pour mort. C'était sans aucun doute à cause de mon vélo... Ma perception du cycliste typique était celle d'un homme végétalien d'âge moyen, barbu et aux jambes rasées. Ce n'est pas mon style et ce n'est certainement pas vrai ! Cependant, le cyclisme sur route était 100% physique et différent de tout autre sport que j'avais pratiqué correctement. Même si des sports comme le football sont formidables, il est difficile de se mettre à l'épreuve comme on peut le faire sur un vélo de route. Vous ne pouvez pas jouer contre Manchester United, mais vous pouvez escalader le Mont Ventoux plusieurs fois par jour ou parcourir 400 miles de Marseille à Barcelone. Le principal défi a été d'apprendre à s'alimenter pendant les sorties. J'ai tendance à m'en tenir aux gels isotoniques et aux gels GO Energy + Caffeine lorsque je roule. Sur les longues distances, je prends une ou deux barres GO Energy à la myrtille sur les tronçons plus plats. La commodité et la facilité d'utilisation me conviennent parfaitement. Sur les longues distances, j'emporte généralement deux bouteilles de GO Electrolyte. Pourquoi pas de l'eau ? Parce que l'eau + les glucides et les électrolytes sont meilleurs. Je me réjouis de relever de nouveaux défis. Cependant, vous me trouverez toujours sur mon vélo avec un short de football, une barbe qui ne me va pas et non, je ne vais pas devenir végétalien. Par écrit Ted Munson (nutritionniste de performance) Ted est nutritionniste de performance sur le site Science in Sport.
