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Conseils pour le cyclisme de compétition

Conseils pour le cyclisme de compétition

Ce que j'ai appris de mon premier critérium de cat. 4

Par Matt Bundy

29 août 2018

Mon alimentation de course

7h30 - Petit bol de céréales

10h30 - 1x bol de porridge + 1x WHEY20 (mangue et fruit de la passion)

14:30 - Bol de riz et de poulet

5:00pm - Barre énergétique et protéinée GO

6:55pm - GO Caffeine Shot

19:00 - L'HEURE DE LA COURSE !

Glucides totaux = 220 grammes (2,75 grammes par kilogramme de masse corporelle)

Protéines totales = 80 grammes (1 gramme par kilogramme de masse corporelle)

Il y a tellement de choses à faire à vélo que personne ne vous dit jamais, c'est souvent une question d'aller de l'avant et de se jeter à l'eau. Couler ou nager. Je viens de terminer la course SiS Londres-Paris avec Hotchillee et j'ai passé une grande partie de la course dans le groupe "course".

Je suis reparti en ayant été compétitif au sprint et en montée, juste un peu en dessous du rythme lorsque les tactiques de la course au classement général entraient en jeu. Toujours en bonne forme cycliste, c'était le moment ou jamais de participer à une véritable course cycliste britannique. Contrairement à un triathlon, cette course était plus nerveuse, il ne s'agissait pas seulement d'une bataille contre moi-même, mais aussi d'une bataille publique contre d'autres cyclistes. Il n'y a pas de place pour se cacher sur un circuit d'un kilomètre si l'on ne peut pas suivre ! Voici les principaux enseignements que j'en ai tirés, j'espère que cela vous aidera.

Prévoir suffisamment de temps

Cela semble simple, mais c'est tellement important. On ne sait jamais ce qui va se passer avant la course, nous sommes des gens normaux, avec des emplois normaux, ce qui signifie malheureusement que vous devez être responsable de vous-même.

Une réunion se prolonge, vous devez changer un pneu et vous êtes coincé dans l'enfer du trafic de banlieue, vous arrivez soudain 15 minutes avant le départ et devez encore épingler les dossards, attacher votre puce de chronométrage, aller aux toilettes, régler votre alimentation d'avant-course, trouver votre Garmin... oh, et vous échauffer.

Arrivez au moins 30 minutes à l'avance, au risque d'aggraver une situation stressante !

Les numéros de dossard sont inscrits sur le dos, pas sur le côté

Peu importe à quoi ressemble le diagramme. Vous avez enfilé un haut en lycra qui n'aurait pas l'air trop grand sur un chiot, mais vous avez maintenant deux parachutes sous les bras qui gaspillent de précieux watts. Conseil pratique : Asseyez-vous avec votre maillot tendu sur vos genoux, les bords sous vos jambes, cela simulera la coupe serrée de la course et réduira l'espace entre le tissu et le haut.

Ne pas se fier au briefing de la course

Les instructions avant votre première course ne sont pas suffisantes : "Allez les gars, vous connaissez la marche à suivre, pas de jurons, pas de détritus, course intelligente". Prenez le temps de lire toutes les règles et les conditions de la course, ou passez votre temps à vous demander ce qui se passe exactement (comme moi !).

Ne pas paniquer dans les 20 premières minutes

Vous n'allez pas gagner un critérium dans les 20 premières minutes, et cela n'a pas vraiment d'importance si vous êtes en queue de peloton. Passez les 20 premières minutes à vous familiariser avec le parcours et la concurrence.

Qui est bon à suivre, qui est bon à éviter. Si vous faites trop de travail au départ, vous le paierez à la fin. À moins que vous ne soyez à un niveau différent de celui de la concurrence, si c'est le cas, vous faites ce que vous avez à faire.

A boire !

Après 5 minutes de conduite intensive, votre bouche se transforme rapidement en désert. Une bouteille avec GO Hydro (hydratation) ou GO Electrolyte (hydratation + énergie) est une véritable bouée de sauvetage.

Positionnement, positionnement, positionnement

Ne soyez jamais complaisant, vérifiez toujours que vous suivez la bonne roue et n'ayez pas peur de faire des sauts de puce. Si votre compagnon commence à ralentir, vous pouvez passer de la deuxième roue à la dernière en l'espace de quelques secondes. Soyez vigilant, ou risquez de passer les 10 prochaines minutes à lutter contre le vent pour essayer de remonter.

S'entraîner et rouler plus fort

Après une course, il est clair que l'expérience est importante. Cela ne s'achète pas et ne s'acquiert pas rapidement. Mais plus vous êtes fort, plus vous pouvez vous en prémunir.

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Science in Sport