NUESTRO NUTRICIONISTA DEPORTIVO HABLA DE BICICLETAS Y NUTRICIÓN Mi primera bicicleta de salto real De los 12 a los 18 años, fui un ciclista de montaña muy aficionado. Me hubiera aficionado al descenso, pero no había manera de que pudiera permitirme una bicicleta decente con suspensión total. Recuerdo que compré mi primera bicicleta de salto "decente": una Specialized P1 de 2006. En realidad tenía una rueda de 26" delante y una de 24" detrás para darle un ángulo serio al cuadro. Incluso tenía un rotor Odyssey giro (los que saben, saben). Lo primero que hice fue quitar el freno delantero y apuntar el asiento delantero hacia el cielo (esto me llevó a algunos aterrizajes muy incómodos). Varias contusiones, algunas ruedas nuevas y un cuadro roto después, descubrí que el dirt jumping no era para mí. Canteras de Lincolnshire Así que el cuadro de la Specialized P1 aún cuelga orgulloso en el garaje. La siguiente fue una bicicleta que me inspiró a seguir montando, incluso cuando otros deportes a veces se interponían en mi camino. Mi Cannondale chase 2007 me acompañó durante 8 años y debemos haber recorrido juntos miles de kilómetros en el bosque de Dalby. Por desgracia, alguien debió quererla más que yo y la robó de la estación de Windsor. Estoy seguro de que se sintieron atraídos por la combinación de colores púrpura y blanco que tenía, no les culpo. Nunca me tomé la nutrición demasiado en serio cuando practicaba ciclismo de montaña, supongo que lo único que me importaba era ir cuesta abajo y podía arreglármelas bastante bien con unos sándwiches, unas barritas energéticas y una bolsa de patatas fritas. Mirando atrás, podría haber hecho un trabajo de más calidad con la alimentación adecuada. Solía correr en una cantera abandonada de Lincolnshire, donde los lugareños habían excavado un excelente tramo de descenso de 150 metros. Tardaba unos 15-20 segundos en volar hasta el fondo. El único problema era volver a la cima. Recorrí este sendero una tras otra (probablemente 30 veces) e intenté volver a la cima (no hay ascensor para BTT en Scunthorpe). Pensando en la cantidad de subidas que hacíamos en un día, era imposible que me alimentara correctamente para el trabajo que estaba haciendo. La calidad de la conducción disminuía lentamente a lo largo del día y mi concentración se reducía. Para lo que estaba haciendo, era bastante peligroso. Utilizar la nutrición en los paseos No fue hasta que recibí una bolsa de hidratación Dakine gratis con mi suscripción a MBUK que empecé a prestar atención a la nutrición/hidratación y pude ver la diferencia. Tomaba más líquido durante las salidas y era capaz de llevar más nutrientes conmigo (¡no puedes comerlo si no puedes llevarlo!). Tres licenciaturas y varios atletas profesionales después, ahora sé que la nutrición es clave para el rendimiento físico sobre la bicicleta. Lo que las clases de fisiología humana no enseñan es a tener en cuenta al individuo. Nunca he trabajado con un individuo (o equipo) que tenga las mismas necesidades nutricionales que el anterior. He visto individuos que superan los 90g por hora de carbohidratos durante salidas prolongadas. También he visto individuos que apenas consumen 30g por hora y siguen subiendo igual de rápido. ¿Dónde me siento? Depende del día, de lo que esté haciendo, de lo que haya tomado el día anterior y de la confianza que tenga en la situación. Lo que sí tengo es un estómago de acero. He practicado ingiriendo 90 g de carbohidratos por hora y también he practicado ingiriendo menos. Pasarse al ciclismo de carretera El tramo final de esta historia lo une todo. Con 80 kg de peso y bastante corpulento, no estoy hecho para el ciclismo de carretera. Sin embargo, no puedo echarme atrás ante un reto. El año pasado, durante mi estancia en San Francisco, salí a dar una vuelta con un grupo ciclista local (muy montañosa) de 50 km. Cuando llegué, estaba tranquilamente confiado, la media de edad era el doble que la mía. Me pusieron en mi sitio a los 30 minutos, a los 15 km me dieron por muerto. Sin duda fue por culpa de mi bicicleta... Mi percepción del ciclista típico era la de un hombre vegano de mediana edad, barba y piernas afeitadas. No era mi estilo y definitivamente no era cierto. Sin embargo, el ciclismo de carretera era 100% físico y diferente a cualquier deporte que hubiera practicado correctamente. Aunque deportes como el fútbol son geniales, es difícil ponerte a prueba como puedes hacerlo en la bicicleta de carretera. No puedes jugar contra el Manchester United, pero puedes escalar el Mont Ventoux varias veces en un día o recorrer 400 millas en bicicleta de Marsella a Barcelona. El principal reto fue aprender a repostar durante las salidas. Suelo tomar geles isotónicos y GO Energy + Caffeine cuando pedaleo. En los trayectos más largos, tomo una o dos barritas GO Energy de arándanos durante los tramos más llanos. Me resultan cómodas y fáciles de tomar. En los trayectos más largos, suelo llevar dos botellas de GO Electrolyte. ¿Por qué no agua? Porque agua + carbohidratos y electrolitos es mejor. Estoy deseando afrontar nuevos retos. Sin embargo, todavía me encontrarás montando en bici con un pantalón corto de fútbol, una barba que no me favorece y no, no me voy a hacer vegano. Escrito por Ted Munson (Nutricionista de alto rendimiento) Ted es un nutricionista de rendimiento aquí en Science in Sport.
