¿Quién suministra alimentos y líquidos a los corredores cuando están en una competición intensa? ¿Quién piensa con dos días de antelación, creando planes con visión de futuro para los corredores del equipo? ¿Quién es el hombro en el que se apoyan los corredores cuando buscan aliento y apoyo mental? Un soigneur, coloquialmente conocido como "swanny", es el máximo ejemplo de cómo tanto valor puede pasar tan desapercibido en un equipo ciclista World Tour. Es el primero en levantarse y el último en acostarse, y se encarga de que el pelotón siga funcionando. Acompáñenos en un viaje a la vida cotidiana de Marco Dzalo, uno de los Soigneur que siempre están a mano para el INEOS Grenadiers . Rutina matutina Por la mañana hay tiempo para planificar el día. Marco y el equipo dedican mucho tiempo a asegurarse de que toda la logística está en su sitio para cada piloto, lo que es clave para garantizar un viaje lo más tranquilo posible en Grenadiers. ¿Qué productos necesita el Grenadiers para la etapa de hoy? Los soigneurs tienen que asegurarse de que los coches del equipo y las musettes de los corredores lleven todo lo necesario para alimentar al equipo durante el día. ¡A Fillipo Ganna no le gustaría ir sin sus BETA Fuel Chews favoritos! Preparación para el escenario Los soigneurs se encargan de transportar a los ciclistas a todos los lugares que necesiten. En las Grandes Vueltas, deben recorrer carreteras difíciles entre los Alpes y los Pirineos, a menudo con un calendario muy apretado. Ser un soigneur requiere niveles inquebrantables de fiabilidad y visión de futuro, sin embargo, también aportar un alto espíritu de positividad al equipo es una característica clave que apoya a los ciclistas día a día. Mientras los corredores se preparan y empiezan a calentar, los soigneurs preparan hasta 150 botellas para el día, dependiendo del nivel de calor y de las características de la etapa. Los geles BETA Fuel se envuelven bien contra las botellas, lo que permite que los corredores tomen energía e hidratación en un único paquete. Cada bebida lleva su propio número o marca asignada por los encargados de la bodega: "Hay bastantes bebidas diferentes a disposición de nuestros corredores. Las más utilizadas son 20, 40, 80, que marcan la cantidad de carbohidratos en cada bidón, por lo que 20 significaría que hemos añadido SiS race drink con 20g de carbohidratos, 40 es con 40g de carbohidratos y 80 con 80g. Cuando hace calor, también añadimos pastillas Hydro en un bidón y eso se marca como H". Las altas temperaturas del verano hacen que una estrategia de refrigeración eficaz sea crucial para mantener los sistemas del cuerpo bajo control y optimizar el rendimiento durante horas en la carretera. Mantener los líquidos en botellas envasadas entre cubitos de hielo dentro de una nevera portátil permite una rehidratación helada muy esperada. En condiciones de calor extremo y abrasador, como en la Vuelta a España, la tercera y última de las Grandes Vueltas, los ciclistas pueden enfrentarse a temperaturas de hasta 40 grados centígrados, lo que exige que la hidratación sea una prioridad absoluta. Los líquidos con electrolitos y sodio añadidos desde el momento en que el ciclista se despierta aumentan sus niveles de hidratación. Cuando la temperatura del aire sea alta, los soigneurs prepararán bebidas tipo "granizado" antes de la carrera. Las bebidas energéticas de los corredores se mezclarán con hielo picado para ayudarles a repostar y refrescarse antes de la salida. Marco también describe el uso de "calcetines de hielo" como estrategia de enfriamiento, que "son medias llenas de cubitos de hielo, atadas en trozos más pequeños, lo suficientemente grandes como para caber en la parte trasera del maillot del ciclista, que enfrían su temperatura corporal mientras se derrite el hielo. Se están distribuyendo en bolsas de comida en los avituallamientos a lo largo del recorrido". Ya estamos casi listos. Los auriculares están puestos, los cerebros en marcha y la sangre bombea. Todo lo que necesiten los pilotos está en manos de los cisnes. Los niveles de estrés en este periodo pueden ser altos a medida que aumentan los nervios, por lo que una cabeza tranquila en medio de todo el ajetreo es bien recibida por los pilotos. Los coches de los equipos llevan el combustible preparado de antemano para abastecer a los corredores en las zonas de avituallamiento en ruta, y para llevar a la línea de meta. Actividad escénica Una vez que todo está preparado, los cisnes se dirigen a la primera zona de alimentación. Llegar a este destino a través de carreteras abarrotadas y aficionados apasionados puede ser todo un reto. En todo esto, la comunicación eficaz entre los soigneurs, los jinetes y los demás miembros del equipo es clave. Cada uno de los Grenadiers lleva radios en las orejas, por lo que el equipo les informa cuando están a punto de acercarse a los soigneurs, de modo que pueden maniobrar a través del pelotón para colocarse en el lado correcto de la carretera y recibir a las musettes con relativa facilidad mientras pasan a gran velocidad. Dentro de la musette puede haber una gama de diferentes productos SiS, dependiendo en gran medida de las características de la etapa, las condiciones meteorológicas y las preferencias del ciclista. El contenido habitual de la musette puede incluir una botella con una pastilla de electrolitos Hydro disuelta, geles energéticosBeta Fuel y masticables energéticosBeta Fuel , que proporcionan altos niveles de hidratos de carbono a los ciclistas. En un pelotón de 176 corredores en las tres Grandes Vueltas, echar un vistazo a los Grenadiers que llegan para darles su apoyo puede ser todo un reto. Este es especialmente el caso en condiciones climáticas drásticas, como se vio durante la segunda etapa de la Vuelta 2023, donde los soigneurs, así como los ciclistas, lucharon contra los elementos en condiciones de lluvia severa. La clave es mantener la calma, que es lo que mejor se les da. Siga comunicándose, sea paciente y el jinete vendrá a usted. Si los nervios empiezan a aumentar y cunde el pánico, la probabilidad de no ver a su jinete por distracciones es mucho mayor. Fin de etapa Los cisnes recorren el camino desde la zona de avituallamiento hasta la meta con tiempo de sobra mientras esperan a los ciclistas en la zona de meta. Como los ciclistas terminan la etapa en una zona de meta muy concurrida, los soigneurs se encargan de maniobrar en una zona abarrotada de gente, y luego reciben a los ciclistas con líquidos, como bebidas con electrolitos o la bebida azucarada que elijan los ciclistas, lo más rápido posible para satisfacer las demandas de hidratación. Una vez en el autobús, llega la hora de la recuperación REGO. Todo el mundo sabe que la rehidratación y el avituallamiento son fundamentales después de un día exigente en la carretera, y más aún mañana. Los cisnes tienen que asegurarse de que las reservas de glucógeno de los ciclistas se reponen con 22 g de carbohidratos, junto con 20 g de proteínas para apoyar el crecimiento y la reparación muscular. A menudo, esto va seguido de una comida en el autobús del equipo, que los cisnes se encargan de proporcionar, mientras se trasladan al hotel del equipo. Marco dice que: "A cada corredor se le dedica una cantidad específica de carbohidratos, en función de su peso y de las calorías quemadas. Las opciones habituales son pasta, arroz o patatas, luego ellos mismos eligen lo que les apetece en cada momento. Además de carbohidratos, también reciben proteínas como pollo o pescado a la plancha". Por la noche Puede que la etapa de hoy haya terminado, pero la de mañana está a la vuelta de la esquina. Una comida nutritiva rica en carbohidratos y proteínas del chef del equipo ayudará a los cuerpos de los ciclistas a volver lo más cerca posible del estado normal antes de otro día desafiante por delante. Ser soigneur puede ser muy duro y exigente, pero el trabajo duro merece la pena cuando se traduce en éxito. Marco afirma que: "Lo que más disfruto de mi trabajo es cuando los pilotos rinden bien, es una especie de recompensa por el duro trabajo que todo el personal hace en segundo plano y para mí esa es la mejor motivación para 'hacer un esfuerzo extra' por el equipo." La noche es el momento para que los ciclistas desconecten de la carrera. Los Soigneurs son un gran contacto para hablar de cualquier cosa que no sea la carrera y el ciclismo, lo que permite a los ciclistas experimentar la realidad, proporcionándoles tranquilidad durante semanas de altibajos. Mientras los ciclistas desconectan antes de irse a la cama, tal vez leyendo un libro o viendo Netflix, las Swannies comienzan sus tareas nocturnas. Además de ordenar la ropa de los ciclistas y asegurarse de que todo el equipo está listo para mañana, trabajan duro para garantizar que se cubren todos los aspectos de los próximos dos días, sin dejar piedra sin remover. Escrito por sisteam Proporcionando conocimientos de primera clase, ideas de élite y recomendaciones de productos para ofrecer soluciones óptimas de rendimiento a todos los atletas en una amplia variedad de deportes de resistencia.
