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Erinnerungen an die Grand Tours mit Ian Boswell

Am Abend zuvor hatten er und seine Frau ein Abendessen zubereitet, das hauptsächlich aus Produkten aus ihrem Garten bestand. Am nächsten Morgen kümmerte er sich um sein Grundstück in Vermont, bevor er einen langen Ausritt unternahm. Das Leben von Ian Boswell, dem ehemaligen Radprofi, der zum Schotterfahrer und Landmenschen wurde, ist jetzt ganz anders als in den letzten zehn Jahren.

Als Radprofi hatte Ian Boswell die außergewöhnliche Erfahrung, an der Tour de France, La Vuelta und dem Giro d'Italia teilzunehmen. Da die Tour gerade zu Ende gegangen ist und La Vuelta und Giro kurz vor dem Start stehen, haben wir Boswell, der von 2013 bis 2017 auch für das Team Sky fuhr, über seine Zeit bei den Grand Tours befragt und was ihm am meisten in Erinnerung geblieben ist.

(Foto: Chris Graythen)

 

F: Wie war es, bei der Tour de France am Start zu stehen?

A: "Es war ein wahr gewordener Traum. Viele Radsportler kommen zum Radsport, weil sie die Tour sehen, die ich zum ersten Mal gesehen habe, als ich jung war. Wenn man darauf wartet, dass man erfährt, ob man [bei der Tour] mitfährt, steht man erst auf der langen Liste, dann auf der kurzen Liste und dann ist man dabei... Es gab Zeiten, in denen ich mich selbst gekniffen habe, um zu realisieren, was ich da tat.

"Das Rennen war 21 Tage lang die reine Freude. Ich habe versucht, zu verarbeiten, wo ich war, und mir bewusst zu machen, wie viel Arbeit ich da reingesteckt habe. Es ist fast unwirklich, dort zu sein und sich dem Moment hinzugeben, zu fahren, zu trainieren, die Ernährung zu optimieren... Das einzig Schwierige war, als wir in Paris ankamen. Die Erkenntnis, dass es vorbei war, war ein Flop, weil man denkt, dass man vielleicht mehr geben könnte, obwohl man hart gefahren ist.

"Der Übergang zurück ins normale Leben am Tag danach war seltsam. 21 Tage lang wird sich um alles gekümmert, und am nächsten Tag muss man alles selbst machen. Aber ich bin nach dem Rennen in Paris geblieben, weil ich noch nie dort gewesen bin. Es ist ein seltsamer Kontrast zwischen dem Rennen auf der Champs-Élysées und der Fahrt auf einem Stadtrad in normaler Kleidung und hupenden Autos um einen herum."

 

F: Wie war es, durchgehend bei der Vuelta zu fahren? Hat sich etwas an das Rennformat gewöhnt und ist es leichter geworden?

A: "Die Vuelta ist anders als die anderen Grand Tours wegen des Prestiges; es gibt weniger Medien, weniger Stress und es ist kein so großes Ereignis. Es ist ein großartiges Ereignis, um Erfahrungen zu sammeln und sich auf die Tour vorzubereiten. Es hat mich körperlich und mental vorbereitet und mir gezeigt, wie man sich während eines Rennens erholen kann.

"Man trainiert nie so konstant [wie bei einer Grand Tour]. Man lernt, was einem gut tut und was nicht, wie man auf die Ernährung und die Flüssigkeitszufuhr achtet... Wenn man die Flüssigkeitszufuhr vermasselt, kann man den nächsten Tag und das ganze Rennen versauen.

(Foto: LC/Tim De Waele/Corbis)

 

F: Was haben Sie als Radprofi nicht erwartet, wenn Sie bei den Grand Tours fahren?

A: Das Timing von allem und die Kulturen, die deinen Zeitplan diktieren. Wenn man [in Frankreich, Spanien oder Italien] Rennen fährt, versucht man, sich an die Traditionen des jeweiligen Landes anzupassen und darauf zu achten, was man um sich herum hat, um etwas von der Kultur zu übernehmen. In Spanien gibt es späte Mahlzeiten, also habe ich versucht, mich darauf einzustellen. Der Giro, der typischerweise im Frühjahr stattfindet, könnte einige schlimme Allergien mit sich bringen.

"Eine Sache, die bei jedem Profisport eine Rolle spielt, ist die Anpassung an die Umgebung, in der man sich befindet. Es gibt unterschiedliche Straßenbeläge, die das Timing verändern. Man lernt, eine solide Routine beizubehalten, aber dann die Dinge je nach Wettbewerb zu ändern.

 

F: Wenn Sie die drei vergleichen, gibt es einen, der Ihnen besser gefällt und warum?

A: "Nun, meine beste Erinnerung ist die Tour, weil sie ein so großes Ereignis ist und so viel bedeutet. Ich liebte die Vuelta, weil jede Etappe für mich unglaublich wichtig war. Im Jahr 2015 wurde ich 3. und war so weit weg von dem, was es war. Ich habe so viel von meinen Teamkollegen und Mitarbeitern gelernt.

"Man lernt [bei jedem Rennen] eine Menge über sich selbst. Der Körper verändert sich mit der Zeit und mit dem Alter kommt die Weisheit. Hinzu kommt, dass sich die Sportwissenschaft ständig verändert und man sich an das anpasst, was auf den Markt gebracht wird. Trends kommen und gehen, und man experimentiert mit neuen Techniken, um weiterzukommen. Es ist ein ständiges Lernen.

 

F: Gibt es etwas, das Sie am meisten oder am wenigsten am Touren vermissen?

A: "Was ich am meisten vermisse, ist die freie Zeit, die man hat, wenn das einzige Ziel des Tages darin besteht, Rad zu fahren und sich um sich selbst zu kümmern. Wenn man das Training absolviert hat, ist man für den Tag gerüstet. Alles andere ist zweitrangig. Und der nächste Tag ist ein neuer Tag. Es ist so einfach, ein Profisportler zu sein, und ich vermisse die Ausrede, ein Profisportler zu sein.

"Ich vermisse keine Rennen im Regen oder Bergabfahrten im Regen. Ich vermisse nicht die Risiken, die man eingehen muss."

(Foto: Tim de Waele/Corbis)

Auch wenn er nicht mehr auf der World Tour unterwegs ist, fährt Ian immer noch viele Kilometer auf seinem Fahrrad mit Beta Fuel im Gepäck. Jetzt ist er allerdings auf Feuerstraßen zu finden, da er zum Schotterfahren übergegangen ist. Boswell verbringt seine Zeit auch damit, den Podcast Breakfast with Boz zu moderieren, in dem es um Themen wie Rennen, Trainingstipps und einzigartige Geschichten von anderen bekannten Radfahrern geht. Ian Boswell sucht immer wieder nach neuen Herausforderungen, aber er schätzt die Erfolge im Profi-Straßenradsport und bei den Grand Tours.

Geschrieben von

Ian Boswell