All Articles
All Articles General Productos Guias de Alimentacion Atletas & Colaboradores En las noticias Videos Diversidad

La nueva gama Beta Fuel utiliza una proporción optimizada de maltodextrina y fructosa, lo que proporciona a los ciclistas una solución de repostaje completa y basada en la ciencia.
La combinación de maltodextrina y fructosa utilizada en Beta Fuel proporciona una fórmula isotónica para mejorar la administración y el uso de hidratos de carbono durante el ejercicio, a la vez que se minimizan los problemas gastrointestinales.
¿Ya utiliza Beta Fuel y desea saber por qué hemos cambiado la proporción? La nueva gama de productos Beta Fuel que utiliza una proporción de maltodextrina y fructosa a 1:0,8 (anteriormente 2:1) ha demostrado:

  • Mejora la oxidación total exógena de hidratos de carbono en un 17 %
  • Mejora la producción de energía media durante 10 esfuerzos de esprint máximos en un 3 %
  • Aumenta el porcentaje de hidratos de carbono ingeridos oxidados del 62 % (relación 2:1) al 74 % (relación 1:0,8)
  • Reduce los síntomas de saciedad estomacal y náuseas en comparación con la proporción de 2:1 /li>

En resumen, la nueva gama Beta Fuel funciona proporcionando estas dos formas diferentes de hidratos de carbono en una fórmula isotónica que se puede absorber simultáneamente. Esto es clave, ya que el transporte de nutrientes a través de la pared intestinal es un factor que limita la tasa de oxidación de hidratos de carbono durante el ejercicio.

La importancia de la nutrición para el ciclismo

Muchos ciclistas dedicarán un sinfín de horas de entrenamiento para aumentar su umbral funcional de potencia (FTP, el número medio de vatios que un ciclista puede mantener durante una hora) y gastarán grandes cantidades de dinero en actualizar sus bicicletas con los últimos equipos y aparatos. Sin embargo, pocos prestan a su nutrición la atención que precisa para rendir al máximo.

La nutrición es una parte fundamental del ciclismo, la cual persigue proporcionar combustible para apoyar el kilometraje semanal, promover una recuperación adecuada y realizar adaptaciones al entrenamiento tras las sesiones, a la vez que ayuda a mantener la relación óptima de potencia-peso (que variará entre las personas).

¡La nutrición es capaz de hacer que el ciclista disfrute o sufra su experiencia sobre el sillín! Ahí es donde interviene Science in Sport, nos comprometemos a proporcionar soluciones nutricionales accesibles para optimizar el rendimiento de atletas de resistencia de todas las habilidades.

Hay dos macronutrientes primarios almacenados en el cuerpo que se pueden utilizar para obtener energía durante el ejercicio, los carbohidratos y las grasas. En función de la intensidad y la duración, el combustible utilizado durante el ciclo variará.

En general, a medida que aumenta la intensidad del ejercicio, el deportista se vuele más dependiente de los hidratos de carbono almacenados en el hígado, la sangre y los músculos. Sin embargo, el cuerpo solo puede almacenar suficientes carbohidratos durante un máximo de 90-120 minutos de ejercicio, por lo que es importante consumir los hidratos de carbono adecuados durante el ciclismo.

Se recomienda consumir 80–120 gramos de hidratos de carbono por hora durante el ejercicio de resistencia (más de 2,5 horas), para así mantener los niveles de glucosa en sangre y evitar la fatiga.

El deportista que no esté acostumbrado a consumir tanta cantidad de hidratos de carbono durante el ejercicio debe probarlo previamente para comprobar que su cuerpo sea capaz. Es posible que haya que aumentar gradualmente la cantidad de hidratos de carbono, exactamente igual que al entrenar.

Beta Fuel durante el entrenamiento y la competición

El ciclismo en general no es exactamente igual para todos. Hay diferencias, desde el tamaño de la bicicleta hasta el ancho del sillín, la ropa o incluso el terreno. La nutrición para el ciclismo también varía entre las personas, por lo que en Science in Sport ofrecemos una variedad de opciones de repostaje sin sacrificar la calidad. La gama Beta Fuel ofrece precisamente eso, una variedad de opciones de combustible en una fórmula científicamente superior.
La nueva fórmula mejorada de Beta Fuel permite aumentar la ingesta de hidratos de carbono a unos 80-120 gramos por hora, gracias a la proporción de maltodextrina y fructosa de 1:0,8. Esto contribuye positivamente al rendimiento del deportista, minimiza el malestar gastrointestinal y permite una absorción más rápida.
La nueva gama Beta Fuel con una proporción de maltodextrina y fructosa de 1:0,8 está disponible en distintos formatos: polvos, barritas masticables y dos tipos distintos de geles.
Para un trayecto en bicicleta de tres horas, con un objetivo de 80-120 g de hidratos de carbono por hora (240-360 gramos en total), se podría usar la gama Beta Fuel en el siguiente formato:

Opción Beta Fuel:
1 botella de 500 ml con Beta Fuel Powder con sabor a frutos rojos – 80 gr por botella
2 geles Beta Fuel en fresa y lima – 40 gr cada uno – 80 gr
1 barrita Beta Fuel con sabor a naranja – 40 gr (7 gr por porción)
1 gel Beta Fuel con nootrópicos de sabor limón y lima – 40 gr

Esto aportaría un total de 240 gramos de hidratos de carbono durante un trayecto de tres horas. Esto proporciona una solución de nutrición variada en diferentes formatos, sabores y texturas para el trayecto, mientras mantiene la calidad de la nutrición con el fin de que el deportista pueda realizar un entrenamiento y una carrera óptimos.

El polvo también contiene sodio, que ayudará a la hidratación durante toda la carrera, mientras que el gel contiene nootrópicos, sustancias que pueden mejorar el rendimiento cognitivo, lo que proporciona ese impulso mental que en ocasiones se hace necesario en las últimas fases del ejercicio.

Sin embargo, quienes no estén acostumbrados a la ingesta de productos de nutrición para el rendimiento deben practicarla previamente para probar la tolerancia de su cuerpo. Los requisitos individuales variarán en función del peso corporal, y puede llevar tiempo adaptarse. Recomendamos practicar la nutrición durante el entrenamiento hasta encontrar la cantidad óptima.

Para más información sobre la gama Beta Fuel, visite: Nueva Gama Beta Fuel

Currell, K. y Jeukendrup, A. (2008). Superior endurance performance with ingestion of multiple transportable carbohydrates. Medicine+ Science in Sports+ Exercise, 40(2), 275.

Jeukendrup A.E. Carbohydrate feeding during exercise. Eur. J. Sport Sci. 2008;8:77–86. doi: 10.1080/17461390801918971.

Jeukendrup, A.E. (2010). Carbohydrate and exercise performance: the role of multiple transportable carbohydrates. Current Opinion in Clinical Nutrition & Metabolic Care. Jul;13(4):452-7.

Learsi, S. K., Ghiarone, T., Silva-Cavalcante, M. D., Andrade-Souza, V. A., Ataide-Silva, T., Bertuzzi, R., … y Lima-Silva, A. E. (2019). Cycling time trial performance is improved by carbohydrate ingestion during exercise regardless of a fed or fasted state. Scandinavian journal of medicine & science in sports, 29(5), 651-662.

O’Brien, W. J., Stannard, S. R., Clarke, J. A., y Rowlands, D. S. (2013). Fructose–maltodextrin ratio governs exogenous and other CHO oxidation and performance. Medicine & Science in Sports & Exercise, 45(9), 1814-1824.

O’Brien, W. J. y Rowlands, D. S. (2011). Fructose-maltodextrin ratio in a carbohydrate-electrolyte solution differentially affects exogenous carbohydrate oxidation rate, gut comfort, and performance. American Journal of Physiology-Gastrointestinal and Liver Physiology, 300(1), G181-G189.

van Loon, L. J., Greenhaff, P. L., Constantin‐Teodosiu, D., Saris, W. H., y Wagenmakers, A. J. (2001). The effects of increasing exercise intensity on muscle fuel utilisation in humans. The Journal of physiology, 536(1), 295-304.

Wallis, G.A., Rowlands, D.S., Shaw, C., Jentjens, R.L., Jeukendrup, A.E. (2005). Oxidation of combined ingestion of maltodextrins and fructose during exercise. Medicine & Science in Sports & Exercise. Mar;37(3):426-32.

Written By

The Performance Solutions Team